A principis d'aquest mes, el primer tren de càrrega va arribar a Madrid des de la ciutat comercial xinesa de Yiwu. La ruta va des Yiwu, a la província de Zhejiang, a través de Xinjiang, al nord-oest de la Xina, Kazakhstan, Rússia, Bielorússia, Polònia, Alemanya i França. Anteriors rutes ferroviàries que ja estan connectats a la Xina a Alemanya; aquest ferrocarril ara s'inclou Espanya i França també.

    El ferrocarril redueix el temps de transport entre les dues ciutats en la meitat. Per enviar un contenidor de mercaderies de Yiwu a Madrid, que tenia prèviament per enviar-primer a Ningbo per a l'enviament. Les mercaderies serien després arribar al port de València, en ser presa ja sigui per tren o per carretera a Madrid. Això costaria aproximadament 35 a 40 dies, mentre que el nou tren de càrrega només es triga 21 dies. La nova ruta és més barat que l'aire, i més ràpid que el transport marítim.

    Un benefici addicional és que el ferrocarril s'atura a 7 països diferents, permetent aquestes àrees a prestar servei també. La ruta ferroviària també és més segur que el transport marítim, com un vaixell ha d'anar més enllà de la Banya d'Àfrica i l'Estret de Malacca, que són les zones perilloses.

    Yiwu-Madrid vincular el setè ferrocarril que connectava la Xina a Europa

    La ruta de mercaderies de Yiwu-Madrid és la setena de ferrocarril que connecta la Xina a Europa. El primer d'ells és el de Chongqing - Duisberg, que es va obrir el 2011 i es connecta Chongqing, una de les principals ciutats al centre de la Xina, a Duisberg a Alemanya. Això va ser seguit per rutes que connecten Wuhan a la República Txeca (Pardubice), Chengdo a Polònia (Lodz), Zhengzhou - Alemanya (Hamburg), Suzhou - Polònia (Varsòvia) i Hefei-Alemanya. La majoria d'aquestes rutes passen per la província de Xinjiang i Kazakhstan.

    Actualment, els ferrocarrils entre la Xina i Europa estan sent subvencionats pel govern local, però a mesura que les importacions des d'Europa a la Xina comencen a omplir els trens que van cap a l'est, s'espera que la ruta per començar a fer guanys. De moment, la connexió ferroviària principalment s'utilitza per a les exportacions xineses a Europa. els productors occidentals de productes farmacèutics, productes químics i aliments estaven especialment interessats a utilitzar el ferrocarril per a les exportacions a la Xina.

    Yiwu la primera ciutat de tercer nivell per tenir connexió ferroviària amb Europa

    Amb poc més d'un milió d'habitants, Yiwu és, amb molt, la ciutat més petita amb un enllaç ferroviari directe amb Europa. No obstant això, no és difícil veure per què els polítics van decidir a Yiwu com la següent ciutat a la 'Nova Ruta de la Seda' dels ferrocarrils que uneixen la Xina a Europa. Al centre de Zhejiang, Yiwu té el major mercat a l'engròs de productes de mida petita al món, segons un informe publicat conjuntament per l'ONU, el Banc Mundial i Morgan Stanley. El mercat de Comerç Internacional de Yiwu s'estén per una superfície de quatre milions de metres quadrats. És també la ciutat més rica a nivell de comtat a la Xina, segons Forbes. La ciutat és un dels principals centres de proveïment per als productes que van des de joguines i tèxtils a l'electrònica i recanvis d'automòbil. D'acord amb Xinhua, el 60 per cent de totes les llaminadures de Nadal són de Yiwu.

    La ciutat és especialment popular entre els comerciants de l'Orient Mitjà, que van acudir a la ciutat xinesa després dels esdeveniments del 9/11 fan que sigui difícil per a ells fer negocis als EUA .. Fins i tot avui en dia, Yiwu és la llar de la comunitat àrab més gran de la Xina. De fet, la ciutat és visitada principalment pels comerciants dels mercats emergents. No obstant això, amb l'augment de la moneda de la Xina i la seva economia allunyant-se de l'exportació de productes manufacturats petits, Yiwu haurà de diversificar també. El nou ferrocarril a Madrid pot ser un pas important en aquesta direcció.

    TOP