Železniční doprava je prostředkem k přepravě cestujících a zboží na kolová vozidla jezdícího po kolejích, také známý jako stopy. To je také běžně označuje jako železniční dopravě. Na rozdíl od silniční dopravy, kde se vozidla jezdí na připravenou rovnou plochu, kolejová vozidla (kolejová vozidla) jsou směrově řídí drah, na kterých běží. Pásy se obvykle skládají z ocelových profilů, instalovaných na vazby (pražce) a zátěže, na kterých kolejová vozidla, obvykle opatřených kovovými koly, tahů. Jiné varianty jsou rovněž možné, jako je například pevné jízdní dráhy, kde jsou kolejnice připevněna k betonovému základu, spočívající na připraveném podkladu.

    Kolejová vozidla v dopravním systému železniční obecně narazí na nižší třecí odpor než silničních vozidel, tak osobní a nákladní automobily (vozy a vozy) mohou být spojeny do delších vlaků. Operace se provádí pomocí železniční společnosti, které poskytují dopravu mezi nádražích nebo nákladní zákaznických zařízení. Napájení je zajištěno lokomotiv, které buď čerpat elektrickou energii z železničního elektrizační soustavy nebo vyrábět vlastní energii, obvykle tím, že dieselové motory. Většina skladeb jsou doprovázeny signalizačního systému. Železnice jsou bezpečné pozemní dopravní systém, když ve srovnání s jinými druhy dopravy. [Pozn 1] Železniční doprava je schopný vysokých úrovních cestujících a využití nákladového a energetické účinnosti, ale je často méně flexibilní a kapitálově náročnější než silniční dopravě, pokud jsou považovány za nižší úrovně provozu.

    Nejstarší, muž-táhnul železnice sahají až do 6. století BC, s Periander, jeden ze sedmi mudrců Řecka, připočítán s jeho vynálezem. Železniční doprava rozkvetla po britském vývoje parní lokomotivy jako životaschopného zdroje energie v 19. století. S parními stroji, by se dalo postavit železnicích, který byl klíčovou součástí průmyslové revoluce. Také železnice snížil náklady na expedici, a umožnila méně ztracených věcí, ve srovnání s vodní dopravou, která čelí občasné potopení lodě. Přechod z kanálů do železnic povolených pro „národních trzích“, jejichž ceny se velmi málo liší od města k městu. Tento vynález a rozvoj železnice v Evropě byla jedním z nejvýznamnějších technologických vynálezů 19. století; ve Spojených státech, se odhaduje, že bez zábradlí, HDP by se v roce 1890 byl nižší o 7%.

    V roce 1880 byly zavedeny elektrifikované vlaky a také vznikla první tramvaje a rychlé přepravní systémy. Spouštění v průběhu roku 1940, non-elektrifikované železnice ve většině zemí měli své parní lokomotivy nahrazeny dieselelektrických lokomotiv, přičemž tento proces je téměř u konce roku 2000. V roce 1960, elektrifikované železniční systémy vysokorychlostní byl představen v Japonsku a později některých dalších zemích. Jiné formy veden pozemní dopravy mimo tradiční železniční definic, jako jednokolejné nebo maglev, byly vyzkoušeny, ale vidět omezené použití. Následující poklesu po druhé světové válce v důsledku konkurence z automobilů, železniční doprava má oživení v posledních desetiletích v důsledku dopravní zácpy a rostoucích cen pohonných hmot, stejně jako vlády, které investují do lišty jako prostředek ke snížení emisí CO2 v souvislosti s obavami o globální oteplování.

    TOP