Is iompair d'iarnród bhealach chun paisnéirí agus earraí ar fheithiclí rothacha rith ar ráillí, ar a dtugtar amhráin. Tá sé freisin ar a dtugtar iompar traenach. I gcodarsnacht le hiompar ar bhóithre, i gcás ina feithiclí ar siúl ar dhromchla réidh ullmhaithe, feithiclí iarnróid (rothra) faoi threoir directionally ag na rianta ar a ritheann siad. Rianta comhdhéanta de ghnáth de ráillí cruach, suiteáilte ar ceangail (trasnáin) agus ballasta, ar a bhfuil an rothra, feistithe de ghnáth le rothaí miotail, bogann. fheádfadh éagsúlachtaí féidir freisin, ar nós rian leac, i gcás na ráillí fastened chun bonn coincréite fos ar fodhromchla ullmhaithe.

    rothra i gcóras iompair iarnróid encounters i gcoitinne friotaíocht frictional níos ísle ná feithiclí bóthair, ionas gur féidir paisinéirí agus lasta gluaisteáin (carráistí agus vaigíní) a chúpláil ina traenacha níos faide. Tá an oibríocht i gcrích ag cuideachta bhóthair iarainn, ag soláthar iompair idir stáisiúin traenach nó saoráidí custaiméirí lastais. Tugtar de chumhacht ar fáil ag inneall gluaiste a ceachtar a tharraingt cumhacht leictreach ó chóras leictriú iarnróid nó a tháirgeadh a gcumhacht féin, de ghnáth ag innill díosail. Chuid is mó rianta in éineacht le córas comharthaíochta. Córas iompair talún sábháilte iad na mBóthar Iarainn i gcomparáid le cineálacha eile iompair. Is [Nb 1] iompair iarnróid in ann leibhéil arda paisinéirí agus úsáid lasta agus éifeachtacht fuinnimh, ach is minic a bhíonn níos solúbtha agus níos caipitil-dian ná iompair de bhóthar, nuair leibhéil tráchta níos ísle a mheas.

    An duine is sine, fear-tharlaítear iarnróid dáta ar ais go dtí an 6ú haois RC, le Periander, ar cheann de na Seacht saoithe na Gréige, sochair lena aireagán. le hiompar d'iarnród blossomed i ndiaidh forbairt na Breataine ar an innill ghluaiste gaile mar fhoinse inmharthana na cumhachta sa 19ú haois. Le inneall gaile, d'fhéadfadh duine a thógáil iarnróid príomhlíne, a bhí ina chuid thábhachtach de na Réabhlóide Tionsclaíche. Ina theannta sin, laghdaigh iarnróid na costais a bhaineann le loingseoireacht, agus cheadaigh earraí caillte níos lú, i gcomparáid le hiompar uisce, a bhí ann go tóin poill ó am go chéile long. An t-athrú ó na canálacha le hiarnróid a cheadaítear chun "margaí náisiúnta" ina bhfuil praghsanna éagsúlacht an-beag ó chathair go cathair. Ba é an t-aireagán agus forbairt an iarnróid san Eoraip ar cheann de na aireagán is tábhachtaí teicneolaíochta an 19ú haois; sna Stáit Aontaithe, tá sé measta go bhfuil gan iarnród, bheadh ​​OTI a bheith níos ísle ag 7% i 1890.

    Sna 1880í, tugadh isteach traenacha aibhléisithe, agus freisin an chéad trambhealaí agus córais luathiompair tháinig ar an saol. Ag tosú le linn na 1940idí, bhí na hiarnróid neamh-aibhléisithe i bhformhór na dtíortha a innill féinghluaiste gaile ionad inneall gluaiste díosal-leictreacha, leis an bpróiseas á beagnach curtha i gcrích faoi 2000. I rith na 1960í, tugadh isteach córas iarnróid ardluais aibhléisithe sa tSeapáin agus níos déanaí i roinnt tíortha eile. Cineálacha eile iompair talún treoraithe lasmuigh de na sainmhínithe iarnróid traidisiúnta, ar nós Aonráille nó maglev, tar éis iarracht ach feicthe úsáid theoranta. I ndiaidh laghdú tar éis an Dara Cogadh Domhanda mar gheall ar iomaíocht ó ghluaisteáin, tá iompar iarnróid a bhí athbheochan le blianta beaga anuas mar gheall ar bhrú tráchta agus praghsanna breosla ag ardú, chomh maith le rialtais infheistíocht a dhéanamh i d'iarnród mar bhealach astaíochtaí CO2 a laghdú i gcomhthéacs imní maidir le téamh domhanda.

    TOP