鉄道輸送もトラックとして知られているレール上で実行されている輪車の乗客と貨物の輸送手段、です。 また、一般的に鉄道輸送と呼ばれています。 車両が準備された平らな表面上で実行道路輸送とは対照的に、鉄道車両(鉄道車両)の方向、それらが実行されたトラックによって案内されます。 トラックは通常、鉄道車両は、通常、金属ホイール、移動が取り付けられた鋼製タイ(枕木)にインストールレール、及びバラストからなります。 他のバリエーションは、このようなレールが用意地下に載ってコンクリート基礎に固定されているスラブ軌道、なども可能です。

    鉄道輸送システムにおいて、鉄道車両は、一般道路車両よりも低い摩擦抵抗に遭遇するので、乗客及び貨物車(キャリッジとワゴン)より長い列に結合することができます。 操作は、駅や貨物顧客施設間の輸送を提供し、鉄道会社によって行われます。 電源は通常のディーゼルエンジンにより、鉄道の電化から電力を引き出すか、自分の力を生み出すのいずれかの機関車によって提供されます。 ほとんどのトラックは信号システムを伴っています。 輸送の他の形態と比較した場合、鉄道は安全な陸上輸送システムである。[Nbの1】鉄道輸送は、旅客と貨物の利用とエネルギー効率の高いレベルが可能である、しかし、ときにしばしばあまり柔軟で道路輸送よりも資本集約的です低トラフィックレベルが考慮されます。

    最も古い、男-連行鉄道が戻って紀元前6世紀にさかのぼる、ペリアンダー、ギリシャ七人の賢人の一つで、その発明と信じて。 鉄道輸送は、19世紀のパワーの実行可能なソースとして蒸気機関車の英国の現像後に花開きました。 蒸気機関では、一つは産業革命の重要な要素だった幹線鉄道を構築することができます。 また、鉄道は、輸送のコストを削減し、船の沈没時折に直面した水輸送、と比較して、少ない失われた品物を可能にしました。 価格は街から街へはほとんど変化している「全国の市場」に許さ鉄道への運河からの変更。 ヨーロッパの鉄道の発明と開発は、19世紀の最も重要な技術の発明の一つでした。 米国においては、レールなしで、GDPは1890年に7%低いだっただろうと推定されています。

    1880年代には、電化列車が導入され、また、最初の路面電車や高速輸送システムがされて入ってきました。 1940年代以降、ほとんどの国で非電化鉄道彼らの蒸気機関車は、ディーゼル電気機関車に置き換えられていた、プロセスは1960年代に2000年でほぼ完全であることで、帯電した高速鉄道システムは、日本では、後に導入されましたいくつかの他の国。 そのようなモノレール又は磁気浮上などの従来の鉄道定義外部導か地上輸送の他の形態は、試みられてきたが、限られた使用を見ています。 以下の原因の車から競争への第二次世界大戦後に下落、鉄道輸送道路渋滞や燃料価格の高騰による最近の数十年に復活してきた、などの懸念の文脈でCO2排出量を削減する手段として、レールに投資する政府地球温暖化。

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