Transportul feroviar este un mijloc de transport de pasageri și mărfuri pe vehicule cu roți care rulează pe șine, de asemenea, cunoscut sub numele de piese. Este, de asemenea, denumit în mod obișnuit ca transportul cu trenul. Spre deosebire de transportul rutier, în cazul în care vehiculele circulă pe o suprafață plană pregătită, vehicule feroviare (material rulant) sunt ghidate de directional piesele pe care le conduc. Traseele de obicei constau din șine de oțel, montate pe traverse (traverse de) și balast, pe care materialul rulant, de obicei echipate cu roți de metal, se mișcă. Alte variante sunt posibile, cum ar fi piesa dală, unde șinele sunt fixate pe o fundație de beton sprijinit pe o subsurface pregătită.

    Materialul rulant într-un sistem de transport feroviar întâmpină, în general, rezistența la frecare mai mică decât vehiculele rutiere, astfel încât autoturismele și de marfă (vagoane de) pot fi cuplate în trenuri mai lungi. Operația este efectuată de către o companie de căi ferate, furnizarea de transport între gări sau servicii pentru clienți de transport de marfă. Puterea este asigurată de locomotive, care fie să desenați energie electrică de la un sistem de electrificare feroviare sau produc propria lor putere, de obicei, de motoarele diesel. Cele mai multe piese sunt însoțite de un sistem de semnalizare. Căile Ferate sunt un sistem de transport terestru în condiții de siguranță în comparație cu alte forme de transport. [Nb 1] Transportul feroviar este capabil să reducă nivelurile ridicate de pasageri și de utilizare a încărcăturii și a eficienței energetice, dar este adesea mai puțin flexibilă și mai mult capital intensiv decât transportul rutier, atunci când niveluri mai scăzute de trafic sunt luate în considerare.

    Cele mai vechi, căile ferate tractate de om datează din secolul al 6-lea î.Hr., cu Periandru, una dintre cele șapte Înțelepți din Grecia, creditat cu invenția sa. Transportul feroviar a înflorit după dezvoltarea britanic a locomotivei cu abur ca o sursă viabilă de putere în secolele 19. Cu motoare cu aburi, s-ar putea construi căi ferate linie principală, care au fost o componentă cheie a revoluției industriale. De asemenea, căile ferate a redus costurile de transport maritim, și a permis pentru mai puține bunuri pierdute, în comparație cu transportul de apă, care se confruntă ocazional scufundarea navelor. Schimbarea de la canale pentru căile ferate permise pentru „piețele naționale“, în care prețurile au variat foarte puțin din oraș în oraș. Invenția și dezvoltarea căii ferate din Europa a fost una dintre cele mai importante invenții tehnologice ale secolului al 19-lea; în Statele Unite, se estimează că, fără feroviar, PIB-ul ar fi fost mai mic cu 7% în 1890.

    În anii 1880, au fost introduse trenuri electrificate, precum și primele linii de tramvai și a sistemelor de tranzit rapid a luat ființă. Începând cu timpul 1940, căile ferate neelectrificate în cele mai multe țări au avut locomotive cu abur înlocuite cu locomotive diesel-electrice, cu procesul fiind aproape complet de anul 2000. Pe parcursul anilor 1960, au fost introduse sisteme electrificate de cale ferată de mare viteză în Japonia și mai târziu, în alte câteva țări. Alte forme de transport la sol ghidate în afara definițiilor feroviare tradiționale, cum ar fi monorai sau Maglev, au fost încercate, dar au văzut o utilizare limitată. În urma declin după al doilea război mondial din cauza concurenței de la autovehicule, transportul feroviar a avut o renaștere în ultimele decenii, din cauza aglomerării traficului rutier și creșterea prețurilor de combustibil, precum și guvernele care investesc în sectorul feroviar, ca mijloc de reducere a emisiilor de CO2, în contextul preocupărilor legate încălzire globală.

    TOP