Железнодорожный транспорт является средством перевозки пассажиров и грузов на колесных транспортных средствах, работающих на рельсах, также известный как дорожки. Кроме того, обычно называют железнодорожным транспортом. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортные средства работают на подготовленную плоскую поверхность, железнодорожных транспортных средств (подвижного состава) являются направленно руководствоваться треков, на которых они работают. Композиции, как правило, состоят из стальных рельсов, установленных на стяжки (шпалах) и балласта, на котором подвижный состав, как правило, установлен с металлическими колесами, двигается. Другие варианты также возможны, такие как плиты дорожка, где рельсы крепятся к бетонному фундаменту, опирающемуся на подготовленном подповерхностном.

    Подвижный в системе железнодорожного транспорта, как правило сталкивается с меньшим сопротивлением, чем фрикционное дорожными транспортные средства, так что пассажирские и грузовые вагоны (вагоны и вагоны) могут быть соединены в более длинные поезда. Операция осуществляется железнодорожной компанией, обеспечивая перевозки между железнодорожной станцией и сооружений грузовых клиентов. Питание осуществляется локомотивами, которые либо получить электроэнергию от системы электрификации железных дорог или производят свои собственные силы, как правило, дизельными двигателями. Большинство треков сопровождаются системой сигнализации. Железные дороги являются безопасная система наземного транспорта по сравнению с другими видами транспорта. [Nb 1] Железнодорожный транспорт способен высокий уровень пассажирских и использования грузовых и энергетической эффективности, но часто менее гибкими и более капиталоемким, чем автомобильный транспорт, когда более низкие уровни трафика рассматриваются.

    Древнейшие, человек буксируемых железные дороги датируются 6 века до н.э., с Периандр, один из семи мудрецов Греции, приписанным его изобретения. Железнодорожный транспорт расцвела после британского развития паровоза в качестве жизнеспособного источника власти в 19-м веках. С паровыми двигателями, можно было бы построить магистральные железные дороги, которые были ключевым компонентом промышленной революции. Кроме того, железные дороги сократили расходы на транспортировку, и позволило уменьшить число потерянных товаров, по сравнению с водным транспортом, которые сталкиваются иногда потопление судов. Переход от каналов на железные дороги, разрешенные для «национальных рынков», в котором цены варьировались очень мало из города в город. Изобретение и развитие железных дорог в Европе, было одним из наиболее важных технологических изобретений 19-го века; в Соединенных Штатах, по оценкам, без железных дорог, ВВП был бы ниже на 7% в 1890 году.

    В 1880-х годах, были введены электрифицированные поезда, а также первыми трамвайные и системы быстрого транзита возникли. Начиная в 1940-х, на неэлектрифицированных железных дорог в большинстве стран имели свои паровозы заменены на дизель-электрических локомотивов, с процессом будучи почти завершена к 2000 году В течение 1960-х годов, электрифицированные железнодорожные высокоскоростные системы были введены в Японии, а затем в некоторые другие страны. Другие формы направляемого наземного транспорта за пределами традиционных определений железнодорожных, такие как монорельс или магнитная подвеску, были опробованы, но видели ограниченное применение. После спада после Второй мировой войны из-за конкуренции со стороны автомобилей, железнодорожный транспорт был возрождение в последних десятилетия из-за перегруженности дорог и роста цен на топливо, а также правительстве, инвестирующие в рельсе, как средство снижения выбросов CO2 в контексте опасений по поводу глобальное потепление.

    TOP