การขนส่งทางรถไฟเป็นวิธีการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเกี่ยวกับยานพาหนะล้อวิ่งบนรางที่เรียกว่าเป็นแทร็ค มันก็ยังเป็นปกติจะเรียกว่าการขนส่งทางรถไฟ ในทางตรงกันข้ามกับการขนส่งทางถนนที่ยานพาหนะที่วิ่งบนพื้นผิวเรียบเตรียมรถราง (กลิ้งหุ้น) ถูกชี้นำทิศทางโดยเพลงที่พวกเขาทำงาน เพลงมักจะประกอบด้วยรางเหล็กติดตั้งอยู่บนความสัมพันธ์ (หมอน) และบัลลาสต์ที่กลิ้งหุ้นมักจะพอดีกับล้อโลหะการเคลื่อนไหว รูปแบบอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้เช่นการติดตามแผ่นที่ทางรถไฟจะยึดไปพักผ่อนรากฐานที่เป็นรูปธรรมในดินที่เตรียมไว้

    กลิ้งหุ้นในระบบการขนส่งทางรถไฟโดยทั่วไปพบแรงเสียดทานต่ำกว่ายานพาหนะถนนเพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสารรถยนต์ (รถม้าและเกวียน) สามารถควบคู่เข้าไปในรถไฟอีกต่อไป การดำเนินการที่จะดำเนินการโดย บริษัท รถไฟให้บริการขนส่งระหว่างสถานีรถไฟหรือสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าของลูกค้า เพาเวอร์ที่ให้บริการโดยตู้รถไฟซึ่งอาจดึงพลังงานไฟฟ้าจากระบบรถไฟกระแสไฟฟ้าหรือผลิตไฟฟ้าของตัวเองโดยปกติเครื่องยนต์ดีเซล เพลงส่วนใหญ่จะมาพร้อมกับระบบการส่งสัญญาณ รถไฟเป็นระบบการขนส่งทางบกปลอดภัยเมื่อเทียบกับรูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่ง. [nb 1] ขนส่งทางรถไฟมีความสามารถในระดับสูงของผู้โดยสารและการใช้สินค้าและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แต่มักจะมีความยืดหยุ่นน้อยลงและอื่น ๆ อีกมากมายทุนเข้มข้นกว่าการขนส่งทางถนนเมื่อ ระดับการจราจรลดลงได้รับการพิจารณา

    ที่เก่าแก่ที่สุดที่มนุษย์รถไฟลากวันที่กลับไปศตวรรษที่ 6 กับ Periander ซึ่งเป็นหนึ่งในเจ็ดปราชญ์ของกรีซให้เครดิตกับการประดิษฐ์ การขนส่งทางรถไฟเบ่งบานหลังจากที่การพัฒนาของอังกฤษรถจักรไอน้ำเป็นแหล่งที่มีศักยภาพของการใช้พลังงานในศตวรรษที่ 19 ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำหนึ่งสามารถสร้างรถไฟฉีดซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญของการปฏิวัติอุตสาหกรรม นอกจากนี้ทางรถไฟลดค่าใช้จ่ายในการจัดส่งและได้รับอนุญาตสำหรับสินค้าที่หายไปน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งทางน้ำซึ่งต้องเผชิญกับการจมของเรือเป็นครั้งคราว การเปลี่ยนแปลงจากคลองรถไฟได้รับอนุญาตให้“ตลาดแห่งชาติ” ซึ่งในราคาที่แตกต่างกันน้อยมากจากเมืองไปยังเมือง การประดิษฐ์และการพัฒนาของรถไฟในยุโรปเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดของศตวรรษที่ 19; ในประเทศสหรัฐอเมริกาก็คาดว่าไม่มีรถไฟจีดีพีจะได้รับลดลง 7% ในปี 1890

    ในยุค 1880, ไฟฟ้ารถไฟถูกนำมาใช้และยังแทรมครั้งแรกและระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเข้ามาเป็น เริ่มต้นในช่วงปี 1940 รถไฟที่ไม่ใช่ไฟฟ้าในประเทศส่วนใหญ่มีไอน้ำตู้รถไฟของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าด้วยกระบวนการที่ถูกเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้วโดยปี 2000 ในช่วงทศวรรษที่ 1960, ไฟฟ้าระบบรถไฟความเร็วสูงถูกนำมาใช้ในประเทศญี่ปุ่นและในภายหลัง ประเทศอื่น ๆ รูปแบบอื่น ๆ ของการขนส่งภาคพื้นดินไกด์นอกนิยามรถไฟแบบดั้งเดิมเช่นโมโนเรลหรือ Maglev ได้รับการพยายาม แต่ได้เห็นการใช้งานที่ จำกัด ต่อไปนี้การลดลงหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเนื่องจากการแข่งขันจากรถ, การขนส่งทางรถไฟมีการฟื้นตัวในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากความแออัดและถนนเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรัฐบาลลงทุนในรถไฟเป็นวิธีของการลดการปล่อย CO2 ในบริบทของความกังวลเกี่ยวกับการ ภาวะโลกร้อน.

    TOP