ການບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງດ່ວນທາງລົດໄຟຈີນເອີຣົບທາງລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ເລັ່ງດ່ວນທາງລົດໄຟຈີນ
ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນເອີ້ນວ່າ "ຂະບວນລົດອູດເຫຼັກ" ທີ່ເລັ່ງໄປຕາມ "ສາຍແອວແລະເສັ້ນທາງ".
ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ດ່ວນ​ຈີນ-​ເອີ​ລົບ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ (​ເມືອງ​ຈົງ​ຊິງ-​ດູ​ຍ​ເບີກ) ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ມີນາ​ປີ 2011, ປີ​ນີ້​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 11 ປີ​ແຫ່ງ​ປະຫວັດສາດ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ.
ປັດຈຸບັນ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ດ່ວນ​ຈີນ-​ເອີຣົບ​ໄດ້​ສ້າງ 3 ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ພາກ​ກາງ​ແລະ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ, ​ໄດ້​ເປີດ 82 ​ເສັ້ນທາງ​ປະຕິບັດ​ການ, ​ໄດ້​ບັນລຸ 204 ​ເມືອງ​ຂອງ 24 ປະ​ເທດ​ເອີຣົບ.ລົດໄຟ 60,000 ກວ່າ​ຄັນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທັງ​ໝົດ, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ 290 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ.ຮູບແບບກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ.
​ໄດ້​ມີ​ບົດບາດ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ແລກປ່ຽນ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ອາຊີ ​ແລະ ​ເອີ​ລົບ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ສັງຄົມ​ຂອງ​ພາກ​ພື້ນ.

ສາມ​ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ສາຍ​ດ່ວນ​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ​:
① ທາງຕາເວັນຕົກ
ທໍາອິດແມ່ນອອກຈາກປະເທດຈາກທ່າເຮືອ Alashankou (Horgos) ໃນ Xinjiang, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ Siberian ລັດເຊຍຜ່ານ Kazakhstan, ຜ່ານ Belarus, ໂປແລນ, ເຢຍລະມັນ, ແລະອື່ນໆ, ແລະໄປເຖິງບັນດາປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ.
ທີ 2 ​ແມ່ນ​ອອກ​ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ Khoorgos (Alashankou), ຜ່ານ​ກາ​ຊັກ​ສະຖານ, ຕວກ​ເມ​ນິສະຖານ, ອີຣານ, ຕວກກີ ​ແລະ ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ອື່ນໆ, ​ໄປ​ຮອດ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ;
ຫຼືຂ້າມທະເລ Caspian ຜ່ານ Kazakhstan, ເຂົ້າ Azerbaijan, Georgia, Bulgaria ແລະປະເທດອື່ນໆ, ແລະໄປເຖິງບັນດາປະເທດເອີຣົບ.
ທີສາມແມ່ນມາຈາກ Turgat (Irkeshtam), ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ Sino-Kyrgyzstan-Uzbekistan ຕາມແຜນການ, ນໍາໄປສູ່ Kyrgyzstan, Uzbekistan, Turkmenistan, ອີຣ່ານ, Turkey ແລະປະເທດອື່ນໆ, ແລະໄປເຖິງບັນດາປະເທດເອີຣົບ.
② ຊ່ອງ​ກາງ​
ອອກຈາກທ່າເຮືອ Erenhot ໃນມົງໂກນໃນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ Siberia ຂອງລັດເຊຍຜ່ານມົງໂກນ, ແລະໄປເຖິງບັນດາປະເທດເອີຣົບ.
③ ທາງຕາເວັນອອກ
ອອກຈາກທ່າເຮືອ Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) ໃນມົງໂກລີໃນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ Siberia ລັດເຊຍ, ແລະໄປເຖິງບັນດາປະເທດເອີຣົບ.

ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ອາຊີ​ກາງ​ກໍ່​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ
ພາຍ​ໃຕ້​ອິດ​ທິ​ພົນ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຈີນ-ເອີ​ລົບ, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເອ​ເຊຍ​ກາງ​ຍັງ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ.ມີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄປ​ຫາ​ມົງ​ໂກ​ລີ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ, ລາວ​ພາກ​ໃຕ້​ແລະ​ຫວຽດ​ນາມ.ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະລົດບັນທຸກແບບດັ້ງເດີມ.
ເອກະສານຕິດຄັດມາແມ່ນສະບັບປີ 2021 ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ ແລະແຜນວາດແຜນວາດຂອງສາຍຫຼັກພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດ.
ເສັ້ນ​ຈຸດ​ແມ່ນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທາງ​ບົກ-ທາງ​ທະ​ເລ​ຈີນ-ເອີ​ລົບ​ທີ່​ໂອນ​ໄປ Budapest, Prague ແລະ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ​ອື່ນໆ​ໂດຍ​ຜ່ານ Piraeus ປະ​ເທດ​ເກຼັກ, ທຽບ​ເທົ່າ​ກັບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ-ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ລວມ, ແລະ​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສະ​ເພາະ. ເວລາ.

ການປຽບທຽບລະຫວ່າງລົດໄຟ ແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ຜັກແລະຫມາກໄມ້ຕາມລະດູການ, ຊີ້ນສົດ, ໄຂ່, ນົມ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ແລະຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຂຶ້ນລົດໄຟໄດ້.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນສູງ, ແຕ່ມັນສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດໃນສອງສາມມື້, ແລະມີພຽງແຕ່ຫລາຍສິບກ່ອງໃນລົດໄຟດຽວໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າສິນຄ້າ.
ມັນໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຫຼືສອງເດືອນເພື່ອຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະເຮືອສາມາດບັນຈຸກ່ອງຫຼາຍພັນຫຼືຫຼາຍສິບພັນກ່ອງ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນທ່າເຮືອຕ່າງໆຕາມທາງ.ອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນຕໍ່າແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເມັດພືດ, ຖ່ານຫີນແລະທາດເຫຼັກ ~
ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາຂອງລົດໄຟດ່ວນຈີນສັ້ນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແຕ່ຍັງເປັນການເສີມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.