Kaj je prevoz kontejnerskih storitev China Europe Railway Express?

Hitrejši kitajski železniški ekspres
China Railway Express je znan kot »jeklena karavana kamel«, ki drvi po cesti »Belt and Road«.
Odkar je prvi kitajsko-evropski železniški ekspres (Chongqing-Duisburg) uspešno odprt 19. marca 2011, je letos preseglo 11 let delovanja.
Trenutno je China-Europe Railway Express oblikoval tri velike transportne kanale na zahodu, sredini in vzhodu, odprl 82 operativnih poti in dosegel 204 mest v 24 evropskih državah.Skupno je bilo opravljenih več kot 60.000 vlakov, skupna vrednost prepeljanega blaga pa je presegla 290 milijard ameriških dolarjev.Hrbtenični način kopenskega transporta v mednarodni logistiki.
Imela je pomembno vlogo pri spodbujanju gospodarske in trgovinske izmenjave med azijskimi in evropskimi državami ter spodbujanju regionalnega gospodarskega in družbenega razvoja.

Trije glavni kanali China Railway Express so:
① Zahodni prehod
Prvi je zapustiti državo iz pristanišča Alashankou (Horgos) v Xinjiangu, se povezati z rusko sibirsko železnico skozi Kazahstan, prečkati Belorusijo, Poljsko, Nemčijo itd. in doseči druge evropske države.
Drugi je zapustiti državo iz pristanišča Khorgos (Alashankou), prečkati Kazahstan, Turkmenistan, Iran, Turčijo in druge države ter doseči evropske države;
Ali pa prečkajte Kaspijsko morje skozi Kazahstan, vstopite v Azerbajdžan, Gruzijo, Bolgarijo in druge države ter dosežete evropske države.
Tretji je iz Turgata (Irkeshtam), ki je povezan z načrtovano železniško progo Kitajsko-Kirgizistan-Uzbekistan, ki vodi v Kirgizistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Turčijo in druge države ter doseže evropske države.
② srednji kanal
Izstopite iz pristanišča Erenhot v Notranji Mongoliji, povežite se z rusko sibirsko železnico preko Mongolije in dosežete evropske države.
③ Vzhodni prehod
Izstopite iz pristanišča Manzhouli (Suifenhe, Heilongjiang) v Notranji Mongoliji, se povežite z rusko sibirsko železnico in dosežete evropske države.

Srednjeazijska železnica se hkrati hitro razvija
Pod vplivom kitajsko-evropskega železniškega ekspresa se trenutno hitro razvija tudi srednjeazijska železnica.Obstajajo železniške proge do Mongolije na severu, Laosa na jugu in Vietnama.Je tudi ugodna prevozna možnost za tradicionalne pomorske in tovorne prevoze.
Priložena je različica poti China Railway Express iz leta 2021 in shematski diagram glavnih domačih in čezmorskih vozlišč.
Črtkana črta je kopensko-pomorska pot Kitajska-Evropa, ki se prenese v Budimpešto, Prago in druge evropske države prek Pireja v Grčiji, kar je enakovredno kombiniranemu prevozu po morju in železnici, v določenih obdobjih pa obstaja prednost pri tovorni ceni. čas.

Primerjava med vlaki in pomorskim tovornim prometom
Z vlakom se lahko peljejo številni izdelki z visoko dodano vrednostjo, kot so sezonska zelenjava in sadje, sveže meso, jajca, mleko, oblačila in elektronski izdelki.Stroški prevoza so visoki, vendar lahko pride na trg v nekaj dneh, v enem vlaku pa je samo na desetine škatel, ne da bi čakali na blago.
Pošiljanje po morju traja mesec ali dva, ladja pa lahko vsebuje na tisoče ali celo desettisoče škatel in jo je treba natovoriti v različnih pristaniščih na poti.Prevoznina je nizka, vendar je čas predolg.
Nasprotno pa je prevoz po morju primernejši za blago v razsutem stanju, kot so žito, premog in železo ~
Ker je čas China Railway Expressa krajši od časa pomorskega tovornega prometa, ni le konkurent pomorskega tovornega prometa, ampak tudi odlično dopolnilo pomorskemu tovornemu prometu, ki lahko močno izboljša učinkovitost.