Vasúti szállítás

A vasúti szállítás a síneken közlekedő kerekes járműveken, más néven vágányokon történő utas- és áruszállítási eszköz.Általában vonatközlekedésnek is nevezik.Ellentétben a közúti közlekedéssel, ahol a járművek előkészített sík felületen haladnak, a vasúti járműveket (gördülőállományt) azok a vágányok irányítják, amelyeken haladnak.A pályák általában acélsínekből állnak, amelyeket kötőelemekre (talpfákra) szerelnek fel, valamint ballasztot, amelyeken az általában fémkerekekkel felszerelt gördülőállomány mozog.Más változatok is lehetségesek, például födémpálya, ahol a sínek egy előkészített aljzaton nyugvó betonalapzathoz vannak rögzítve.

A vasúti közlekedési rendszerben lévő gördülőállomány általában kisebb súrlódási ellenállással szembesül, mint a közúti járművek, így a személy- és teherkocsik (kocsik és kocsik) hosszabb vonatokba kapcsolhatók.A műveletet egy vasúttársaság végzi, amely a vasútállomások vagy a fuvarozási ügyféllétesítmények közötti szállítást biztosítja.Az energiát olyan mozdonyok biztosítják, amelyek vagy egy vasúti villamosítási rendszerből nyernek villamos energiát, vagy saját maguk termelik meg az energiát, általában dízelmotorokkal.A legtöbb pályát jelzőrendszer kíséri.A vasút biztonságos szárazföldi közlekedési rendszer a többi közlekedési formához képest.[Nb 1] A vasúti közlekedés magas szintű személy- és rakományfelhasználásra, valamint energiahatékonyságra képes, de gyakran kevésbé rugalmas és tőkeigényesebb, mint a közúti közlekedés, amikor alacsonyabb forgalmi szintet kell figyelembe venni.

A legrégebbi, ember által vontatott vasutak a Kr.e. 6. századból származnak, feltalálása Periandernek, Görögország hét bölcsének egyike volt.A vasúti közlekedés azután virágzott virágba, hogy a 19. században a gőzmozdony, mint életképes energiaforrás brit fejlesztése megtörtént.Gőzgépekkel fővasutakat lehetett építeni, amelyek az ipari forradalom kulcsfontosságú elemei voltak.Ezenkívül a vasutak csökkentették a szállítási költségeket, és kevesebb áru elvesztését tette lehetővé, összehasonlítva a vízi szállítással, amely időnként elsüllyedt.A csatornákról a vasutakra való átállás lehetővé tette a „nemzeti piacok” megjelenését, ahol az árak városonként nagyon keveset változtak.A vasút feltalálása és fejlesztése Európában a 19. század egyik legfontosabb technológiai találmánya volt;az Egyesült Államokban a becslések szerint vasút nélkül a GDP 7%-kal alacsonyabb lett volna 1890-ben.

Az 1880-as években bevezették a villamosított vonatokat, és létrejöttek az első villamos- és gyorsforgalmi rendszerek is.Az 1940-es évektől kezdődően a legtöbb országban a nem villamosított vasutak gőzmozdonyait dízel-elektromos mozdonyokra cserélték, és a folyamat 2000-re majdnem befejeződött. Az 1960-as években Japánban, majd később a villamosított nagysebességű vasúti rendszereket vezették be. néhány más ország.A hagyományos vasúti meghatározásokon kívüli irányított földi szállítás más formáit is kipróbálták, mint például a monorail vagy a maglev, de korlátozottan alkalmazták.A második világháború után, az autók által okozott verseny miatti hanyatlást követően a vasúti közlekedés az elmúlt évtizedekben újjáéledt az utak zsúfoltsága és az emelkedő üzemanyagárak, valamint a kormányok a vasútba fektetett be a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló aggályok miatt. globális felmelegedés.