ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ເປັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ແລະ​ສິນ​ຄ້າ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ລໍ້​ແລ່ນ​ໃນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​, ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ເປັນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​.ມັນຍັງຖືກເອີ້ນທົ່ວໄປວ່າເປັນການຂົນສົ່ງລົດໄຟ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະແລ່ນຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ກຽມພ້ອມ, ຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ (rolling stock) ແມ່ນຖືກນໍາພາໂດຍເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າແລ່ນ.ຕິດຕາມປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍ rails ເຫຼັກ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍສໍາພັນ (sleepers) ແລະ ballast, ທີ່ຫຼັກຊັບມ້ວນ, ປົກກະຕິແລ້ວເຫມາະກັບລໍ້ໂລຫະ, ຍ້າຍ.ການປ່ຽນແປງອື່ນໆກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຂອງຝາອັດປາກຂຸມ, ບ່ອນທີ່ rails ໄດ້ຖືກ fastened ກັບພື້ນຖານສີມັງ, rests ສຸດ subsurface ກະກຽມ.

Rolling stock ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປຈະພົບກັບຄວາມຕ້ານທານ frictional ຕ່ໍາກວ່າຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະນັ້ນລົດໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (carriages ແລະ wagons) ສາມາດໄດ້ຮັບການສົມທົບກັບລົດໄຟຍາວ.ການດໍາເນີນງານແມ່ນດໍາເນີນໂດຍບໍລິສັດທາງລົດໄຟ, ສະຫນອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສະຖານີລົດໄຟຫຼືສະຖານທີ່ລູກຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.ພະລັງງານແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຫົວຈັກທີ່ດຶງພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກລະບົບໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ ຫຼືຜະລິດພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ການຕິດຕາມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບສັນຍານ.ທາງລົດໄຟເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ປອດໄພເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ.[Nb 1] ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະສິນຄ້າ ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງ, ແຕ່ມັກຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ ແລະໃຊ້ທຶນຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ເມື່ອ. ລະດັບການຈະລາຈອນຕ່ໍາແມ່ນພິຈາລະນາ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ທີ່ມີຄົນຂັບມາຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 6 BC, ໂດຍ Periander, ຫນຶ່ງໃນເຈັດ Sages ຂອງປະເທດເກຣັກ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບກັບການປະດິດສ້າງຂອງມັນ.ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ເກີດ​ດອກ​ອອກ​ຜົນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ອັງ​ກິດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຫົວ​ຈັກ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເປັນ​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ໃນ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 19​.ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ຳ, ຄົນໜຶ່ງສາມາດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສາຍຫຼັກ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ.ນອກຈາກນີ້, ທາງລົດໄຟໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີສິນຄ້າສູນເສຍຫນ້ອຍ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາ, ເຊິ່ງປະເຊີນກັບການຫລົ້ມຈົມຂອງເຮືອເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຈາກ​ຄອງ​ໄປ​ຫາ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ "ຕະ​ຫຼາດ​ແຫ່ງ​ຊາດ" ໃນ​ນັ້ນ​ລາ​ຄາ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ຫນ້ອຍ​ຈາກ​ຕົວ​ເມືອງ​ກັບ​ຕົວ​ເມືອງ.ການປະດິດສ້າງ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນເອີຣົບແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງປະດິດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງສະຕະວັດທີ 19;ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​, ມີ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​, GDP ຈະ​ຕ​່​ໍ​າ 7​% ໃນ​ປີ 1890​.

ໃນຊຸມປີ 1880, ລົດໄຟໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະຍັງມີ tramways ທໍາອິດແລະລະບົບການຂົນສົ່ງດ່ວນໄດ້ເຂົ້າມາ.ເລີ່ມແຕ່ຊຸມປີ 1940, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ມີຫົວຈັກອາຍນ້ຳຂອງພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫົວຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າ, ໂດຍຂະບວນການດັ່ງກ່າວເກືອບຈະສຳເລັດໃນປີ 2000. ໃນຊຸມປີ 1960, ລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນຳມາໃຊ້ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຕໍ່ມາໃນຊຸມປີ 1940. ບາງປະເທດອື່ນໆ.ຮູບແບບອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ນໍາພານອກຄໍານິຍາມທາງລົດໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ monorail ຫຼື maglev, ໄດ້ຖືກທົດລອງແຕ່ເຫັນວ່າມີຈໍາກັດ.ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ 2 ຫຼຸດລົງຍ້ອນການແຂ່ງຂັນຈາກລົດຍົນ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ມີການຟື້ນຟູໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນຄວາມແອອັດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັດຖະບານທີ່ລົງທຶນໃນລົດໄຟເປັນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນແງ່ຂອງຄວາມກັງວົນ. ໂລກຮ້ອນ.