Ранее в этом месяце, первый грузовой поезд прибыл в Мадрид из китайского торгового города Иу. Маршрут проходит от Иу в провинции Чжэцзян, через Синьцзян на северо-западе Китая, Казахстана, России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции. Предыдущие маршруты железнодорожных уже подсоединено Китай в Германию; эта железная дорога в настоящее время включены в Испанию и Францию, а также.

    Железнодорожное сокращает время транспортировки между двумя городами в два раза. Для того, чтобы отправить контейнер товаров из Иу в Мадрид, ранее был первым отправить их в Нинбо для судоходства. Товары затем прибудет в порт Валенсии, которые должны быть приняты либо на поезде или на дороге в Мадрид. Это будет стоить примерно 35 до 40 дней, в то время как новый грузовой поезд занимает 21 дней. Новый маршрут дешевле, чем воздух, и быстрее, чем морской транспорт.

    Дополнительным преимуществом является то, что железная дорога останавливается в 7 разных странах, что позволяет эти районы, которые будут обслуживаться, а также. Маршрут рельса также безопаснее, чем судоходство, как корабль должен пройти мимо Африканского Рога и Малаккских проливов, которые являются опасными районами.

    Yiwu-Мадрид связывает седьмую железную дорогу, соединяющую Китай с Европой

    Иу-Мадрид грузовой маршрут является седьмой железнодорожной дороги, соединяющей Китай с Европой. Первые из них является Чунцин - Дуйсберг, который был открыт в 2011 году и соединяет Чунцин, один из крупных городов в Центральном Китае, в Дуйсберг в Германии. За этим последовало маршрутов, связывающих Ухань в Чехии (Пардубице), Chengdo в Польше (Лодзь), Чжэнчжоу - Германия (Гамбург), Сучжоу - Польша (Варшава) и Хэфэй-Германия. Большинство из этих маршрутов проходит через провинцию Синьцзян и Казахстан.

    В настоящее время железные дороги Китай-Европа по-прежнему субсидируются местными органами власти, но, как импорт из Европы в Китай начинают заполнять поезда, идущие на восток, маршрут, как ожидается, чтобы начать получать прибыль. На данный момент, Железнодорожная в основном используются для китайского экспорта в Европу. Западные производители фармацевтических препаратов, химических веществ и продуктов питания были особенно заинтересованы в использовании железной дороги для экспорта в Китай.

    Иу первый третий эшелон город, чтобы иметь железнодорожное сообщение в Европу

    Чуть более миллиона жителей, Иу, безусловно, самым маленьким городом с прямой железнодорожной линией в Европу. Это, однако, не трудно понять, почему политики решили Иу, как следующий город в «Новый Шелковый путь», железных дорог, связывающих Китай с Европой. Расположенный в центре провинции Чжэцзян, Иу имеет самый большой оптовый рынок малых товаров в мире, согласно докладу, совместно опубликованном ООН, Всемирный банк и Morgan Stanley. Международный торговый рынок Иу охватывает площадь в четыре миллиона квадратных метров. Это также самый богатый уездных город в Китае, по данным Forbes. Город является одним из основных центров сорсинга для продуктов, начиная от игрушек и текстильных изделий для электроники и запасных частей автомобиля. По данным Синьхуа, 60 процентов всех рождественских безделушек взяты из Иу.

    Город особенно популярен среди ближневосточных трейдеров, которые стекались в китайском городе после событий 9/11 сделал это трудно для них, чтобы делать бизнес в США. Даже сегодня, Иу является домом для крупнейшей арабской общины в Китае. В самом деле, город в основном посещают торговцев из развивающихся рынков. Тем не менее, с валютой Китая растет, и ее экономика смещается от экспорта небольших промышленных товаров, Иу нужно разнообразить, а также. Новая железная дорога в Мадрид может стать важным шагом в этом направлении.

    TOP