Աշխարհի ամենաերկար երկաթուղին այժմ միացնում է Չինաստանը Հարավային Եվրոպային

Այս ամսվա սկզբին Չինաստանի Յիվու առևտրային քաղաքից Մադրիդ է ժամանել առաջին բեռնատար գնացքը:Երթուղին անցնում է Չժեցզյան նահանգի Յիվուից, հյուսիսարևմտյան Չինաստանի Սինցզյանով, Ղազախստանով, Ռուսաստանով, Բելառուսով, Լեհաստանով, Գերմանիայից և Ֆրանսիայից:Նախորդ երկաթուղային երթուղիներն արդեն կապում էին Չինաստանը Գերմանիային.այս երկաթուղին այժմ ներառում էր նաև Իսպանիան և Ֆրանսիան։

Երկաթուղին երկու քաղաքների միջև փոխադրումների ժամանակը կիսով չափ կրճատում է:Yiwu-ից Մադրիդ ապրանքների կոնտեյներ ուղարկելու համար նախապես պետք էր դրանք ուղարկել Նինգբո՝ առաքման համար:Այնուհետև ապրանքները կհասնեն Վալենսիայի նավահանգիստ, որը պետք է տեղափոխվի կամ գնացքով կամ ճանապարհով Մադրիդ:Սա կարժենա մոտավորապես 35-ից 40 օր, մինչդեռ նոր բեռնատար գնացքը տևում է ընդամենը 21 օր:Նոր երթուղին ավելի էժան է, քան օդային, իսկ ավելի արագ, քան ծովային տրանսպորտը։

Լրացուցիչ առավելությունն այն է, որ երկաթուղին կանգ է առնում 7 տարբեր երկրներում, ինչը թույլ է տալիս սպասարկել նաև այդ տարածքները:Երկաթուղային երթուղին նույնպես ավելի ապահով է, քան նավագնացությունը, քանի որ նավը պետք է անցնի Աֆրիկայի եղջյուրով և Մալակկայի նեղուցներով, որոնք վտանգավոր տարածքներ են:

Յիվու-Մադրիդը կապում է Չինաստանը Եվրոպային կապող յոթերորդ երկաթգիծը

Յիվու-Մադրիդ բեռնափոխադրումների երթուղին Չինաստանը Եվրոպային կապող յոթերորդ երկաթուղին է:Առաջինը Չունցին-Դույսբերգն է, որը բացվել է 2011 թվականին և միացնում է Կենտրոնական Չինաստանի խոշոր քաղաքներից Չունցինը Գերմանիայի Դույսբերգին:Դրան հաջորդեցին Ուհանը Չեխիա (Պարդուբիցե), Չենդոն Լեհաստան (Լոձ), Չժենչժոու-Գերմանիա (Համբուրգ), Սուչժոու-Լեհաստան (Վարշավա) և Հեֆեյ-Գերմանիա կապող երթուղիները:Այդ երթուղիների մեծ մասն անցնում է Սինցզյան նահանգով և Ղազախստանով:

Ներկայումս Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղիները դեռ սուբսիդավորվում են տեղական իշխանությունների կողմից, բայց քանի որ Եվրոպայից Չինաստան ներմուծումը սկսում է լցնել դեպի արևելք գնացող գնացքները, ակնկալվում է, որ երթուղին կսկսի շահույթ ստանալ:Այս պահին երկաթուղային կապը հիմնականում օգտագործվում է Չինաստանից դեպի Եվրոպա արտահանման համար։Դեղագործական արտադրանքի, քիմիական նյութերի և սննդամթերքի արևմտյան արտադրողները հատկապես շահագրգռված էին երկաթուղին օգտագործել Չինաստան արտահանման համար:

Յիվուն առաջին երրորդ քաղաքն է, որը երկաթուղային կապ ունի դեպի Եվրոպա

Մեկ միլիոնից ավելի բնակիչ ունեցող Յիվուն ամենափոքր քաղաքն է, որն ուղիղ երկաթուղային կապ ունի դեպի Եվրոպա:Այնուամենայնիվ, դժվար չէ հասկանալ, թե ինչու քաղաքականություն մշակողները որոշեցին Յիվուն որպես հաջորդ քաղաք՝ Չինաստանը Եվրոպային կապող երկաթուղիների «Նոր մետաքսի ճանապարհի» մեջ:Գտնվելով Չժեցզյան կենտրոնում՝ Յիվուն ունի փոքր ապրանքների ամենամեծ մեծածախ շուկան աշխարհում, ասվում է ՄԱԿ-ի, Համաշխարհային բանկի և Morgan Stanley-ի համատեղ հրապարակած զեկույցում:Yiwu միջազգային առևտրի շուկան ընդգրկում է չորս միլիոն քառակուսի մետր տարածք:Այն նաև Չինաստանի ամենահարուստ քաղաքն է, ըստ Forbes-ի:Քաղաքը ապրանքների մատակարարման հիմնական կենտրոններից մեկն է՝ սկսած խաղալիքներից և տեքստիլից մինչև էլեկտրոնիկա և ավտոպահեստամասեր:Ըստ Xinhua-ի՝ Սուրբ Ծննդյան բոլոր կախազարդերների 60 տոկոսը Յիվուից է:

Քաղաքը հատկապես հայտնի է մերձավորարևելյան առևտրականների կողմից, ովքեր հոսել էին չինական քաղաք այն բանից հետո, երբ սեպտեմբերի 11-ի իրադարձությունները դժվարացրին նրանց բիզնեսը ԱՄՆ-ում:Նույնիսկ այսօր Յիվուն Չինաստանի ամենամեծ արաբական համայնքն է:Փաստորեն, քաղաք հիմնականում այցելում են զարգացող շուկաների առևտրականները։Այնուամենայնիվ, երբ Չինաստանի արժույթը աճում է, և նրա տնտեսությունը հեռանում է փոքր արտադրական ապրանքների արտահանումից, Յիվուն նույնպես պետք է դիվերսիֆիկացվի:Դեպի Մադրիդ նոր երկաթուղին կարող է լուրջ քայլ լինել այդ ուղղությամբ: