Domande frequenti

I tempi ferroviari dipendono dai terminal di partenza e arrivo, dal servizio scelto, dalle partenze disponibili e dalle condizioni operative. Consulta la pagina del paese interessato per le informazioni aggiornate sulla tratta. Una stima da terminal a terminal non comprende automaticamente ritiro, consolidamento, formalità doganali e consegna finale. Conferma separatamente queste fasi per la spedizione: non esiste un numero universale di giorni da aggiungere né un vantaggio di velocità fisso rispetto al mare.

Confronta preventivi scritti per la stessa spedizione, tratta, copertura del servizio e periodo di validità. I costi ferroviari, aerei e marittimi variano in base a volume o peso tassabile, capacità e necessità di movimentazione. Non esiste un rapporto di prezzo fisso fra ferrovia e aereo né un risparmio garantito. Verifica ritiro, movimentazioni ai terminal, oneri legati alle formalità doganali e consegna prima di confrontare i totali.

Le emissioni dipendono da percorso, fonti energetiche, fattore di carico, mezzi utilizzati e tratte di ritiro e consegna. La ferrovia può offrire un vantaggio emissivo in confronti appropriati, ma non promettiamo una percentuale fissa di riduzione. Un confronto significativo richiede la stessa spedizione, lo stesso perimetro di trasporto e un metodo di calcolo dichiarato.

FCL (container completo) significa che il tuo carico occupa esclusivamente un container — di solito un'unità da 40 piedi con circa 67 CBM o 26–28 tonnellate. LCL (groupage) significa che il tuo carico condivide un container con altri spedizionieri. L'LCL è la scelta conveniente per volumi minori.

Le possibilità di consegna in Europa dipendono dal terminal di arrivo e dal trasporto successivo. Consulta la pagina del paese e conferma l’accettazione per la merce e il CAP finale. La tratta ferroviaria può essere seguita da trasporto stradale o da un altro collegamento; il Regno Unito richiede una tratta di collegamento, non un percorso ferroviario continentale continuo. La disponibilità porta a porta va confermata per spedizione e non è garantita per ogni indirizzo.

Possiamo valutare un piano porta a porta per la tua spedizione. Fornisci indirizzi di ritiro e consegna, dimensioni imballate, peso lordo, numero di colli e condizioni di carico o scarico. Il preventivo deve confermare il perimetro concordato di ritiro, ferrovia, formalità doganali e consegna, i costi inclusi e le prestazioni quotate separatamente. La disponibilità dipende da merce, tratta e organizzazione del trasporto confermata.

Noi. I nostri agenti doganali operano nei principali terminal ferroviari europei in Polonia, Germania, Paesi Bassi, Ungheria, Repubblica Ceca e Spagna, e organizziamo le formalità doganali di esportazione in Cina per tuo conto.

Sì. Possiamo gestire l'intero processo di esportazione in Cina per conto del tuo fornitore, inclusa la dichiarazione di esportazione e la documentazione, così l'assenza della licenza non blocca la tua spedizione.

Sì. Fornisci l'indirizzo esatto di ritiro e organizziamo il trasporto interno da qualsiasi città cinese al terminal ferroviario più vicino — Shenzhen, Guangzhou, Yiwu, Shanghai, Ningbo, Chengdu, Xi'an, Zhengzhou, Chongqing e altre.

La maggior parte delle merci generali è accettata: elettronica, macchinari, ricambi auto, tessuti, mobili, beni di consumo e veicoli a nuova energia, tra gli altri. Alcune merci pericolose o soggette a restrizioni hanno limitazioni — contattaci per il tuo prodotto specifico.

Accettiamo bonifico bancario (T/T). Trade Assurance è disponibile anche per gli ordini qualificati.

Il termine di consegna della merce è l’ultima data utile per far arrivare la spedizione al magazzino o terminal indicato nelle condizioni richieste. La scadenza documentale riguarda l’invio dei documenti necessari per quella partenza. La data di partenza indica quando è previsto che il treno parta: sono fasi distinte. Prevedi il tempo per ritiro, consolidamento, verifica degli imballaggi e formalità di esportazione. Per LCL, conferma il magazzino ricevente e i requisiti di accettazione; per FCL, le modalità di carico del container e di ingresso al terminal. Richiedi le scadenze aggiornate e lo stato della prenotazione per il servizio scelto. Il mancato rispetto di una scadenza può richiedere un’altra partenza; una partenza programmata non conferma che il treno sia effettivamente partito.

Volume tassabile, peso tassabile e minimo fatturabile dipendono dal servizio e dal preventivo scritto. Non presumere che un unico rapporto volume-peso valga per tutte le tratte. Indica dimensioni imballate e peso lordo di ciascun collo, numero di colli e possibilità di sovrapporli. Il preventivo deve chiarire arrotondamenti, regole di rimisurazione e inclusione o meno di ritiro, movimentazioni ai terminal e consegna finale. Merci pesanti, non sovrapponibili o fuori sagoma possono richiedere una valutazione specifica. Conferma la base di calcolo prima della spedizione: una stima iniziale non è l’importo finale da saldare.

Il terminal di arrivo è un punto di passaggio della tratta principale, non necessariamente la città di consegna finale. A seconda del piano concordato, seguono movimentazione al terminal, ritiro del container o deconsolidamento LCL, sdoganamento o procedure di transito, trasporto stradale e appuntamento di scarico. Per il preventivo indica CAP finale, tipo di indirizzo, orari di apertura e mezzi disponibili per lo scarico. Confronta terminal di arrivo, punto da cui viene organizzata la distribuzione e costi inclusi. L’arrivo al terminal non coincide con la ricezione in magazzino. La consegna a uno specifico indirizzo resta subordinata all’accettazione della spedizione e alla conferma dell’organizzazione del trasporto.

L’assenza di un nuovo aggiornamento non dimostra da sola che la spedizione sia ferma, né conferma che il programma iniziale sia invariato. Le informazioni ferroviarie possono essere comunicate ai punti di passaggio e l’orario della comunicazione può differire da quello del movimento effettivo. Distingui l’ultima posizione confermata e l’ora dell’evento, il momento dell’aggiornamento e la stima della fase successiva. Se un aggiornamento atteso tarda, fornisci il riferimento di prenotazione o trasporto affinché il team verifichi lo stato presso il vettore e gli eventuali effetti sulla consegna. Un arrivo stimato non è una localizzazione in tempo reale. Non pubblicare documenti di trasporto completi o informazioni sensibili sul carico.

La fattibilità dipende prima di tutto dalla fase in cui si trova la spedizione, non solo dalla differenza nei tempi. Prima del ritiro, confronta condizioni di accettazione ferroviaria, partenze e costo completo. Se la merce è già in magazzino, dichiarata in dogana o consegnata al porto, verifica procedure di rilascio, modifiche necessarie e costi già sostenuti. La merce su una nave già salpata non può essere trattata come un semplice cambio di modalità all’origine. Confronta la prima partenza ferroviaria concretamente realizzabile, la stima porta a porta, i costi di annullamento o doppia movimentazione e le conseguenze di una carenza di scorte. Trasferire su ferrovia soltanto una quantità critica di rifornimento non ancora spedita può essere più pratico che deviare l’intero ordine, previa conferma per la singola spedizione.